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Un regard unique de Permis Time sur « Bobigny ».

Cette vidéo est accessible sur Youtube grâce à Permis Time.
se concentrant sur « Bobigny »:

L’auteur a fourni une vidéo de 00:20:37 secondes avec le titre Parcours d’examen Bobigny #1, accompagnée de la description suivante :« Parcours d’examen Bobigny – Prépare-toi comme un pro !
Tu passes ton permis à Bobigny ? Dans cette vidéo, on te fait découvrir un parcours typique d’examen, avec les zones les plus fréquentes : priorités, insertions, ronds-points piégeux et manœuvres demandées.

Objectif : t’aider à anticiper les pièges, gagner en confiance et réussir ton permis du premier coup !

Au programme :

Analyse des zones sensibles (priorités, stops mal placés, limitations…)

Conseils en direct comme à l’examen

Comportement à adopter devant les inspecteurs

Astuces pour gérer le stress le jour J

Lieu : Centre d’examen de Bobigny (93)
Filmé avec les lunettes Ray-Ban Meta pour une immersion totale !

Abonne-toi pour d’autres parcours dans Paris et Île-de-France
Like la vidéo si tu veux qu’on filme d’autres centres (Créteil, Nanterre, etc.) ».

BOBIGNY : Une commune dans les problèmes Éthiques et Financiers

Une évaluation récente des finances de Bobigny indique une dégradation significative de la situation financière entre 2020 et 2025.

L’audit a été effectué par une agence spécialisée dans la gestion des collectivités locales. La recherche a été réalisée sur toutes les municipalités et mairies de l’île-de-France. Vous avez la possibilité d’accéder aux résultats de l’étude concernant Bobigny, dans le but de découvrir toutes les données financières qui ont été examinées.

En dépit de ses nombreux atouts, Bobigny a été entraînée dans une gestion peu judicieuse tant sur le plan financier que dans la gestion des services publics

Bien que la conjoncture ait un impact, deux tiers des problèmes sont directement liés aux décisions politiques de la municipalité dirigée par ABDEL SADI.

Cette étude a été réalisée par le site Bilan de Mandat, qui a collecté les données budgétaires disponibles en ligne par le ministère des Finances, remontant sur 7 ans

Compensation des travailleurs

Les salaires des agents municipaux constituent une part importante des dépenses, atteignant en 2025 un niveau préoccupant sans que les rémunérations n’augmentent en conséquence. Les suites de cette situation sont nombreuses :

• Démoralisation des agents de longue date : Le non-accroissement des salaires pour les agents historiques va mener à une démoralisation, impactant la qualité des services fournis.: Fluctuation élevée des employés
• Rotation du personnel élevée : Des salaires figés vont pousser les agents à explorer d’autres opportunités, entraînant un turnover accru et des coûts de formation supplémentaires pour la ville.
• Injustices salariales : La différence de salaires entre les nouveaux agents et les agents historiques va entraîner des tensions au sein de l’équipe municipale.
• Diminution de la qualité des services publics : Un personnel peu motivé et fluctuant va affecter la qualité des services publics, impactant ainsi les citoyens.
• Contrainte budgétaire: La nécessité d’offrir des salaires compétitifs pour attirer de nouveaux talents va imposer une pression supplémentaire sur les finances communales.

Gestion financière peu maîtrisée

La progression des dépenses au fil des ans reflète une insuffisance de contrôle dans la gestion financière. Les résultats de cette situation sont palpables :

• Augmentation des pertes financières : Un déficit de gestion des dépenses va provoquer des déficits budgétaires croissants, rendant la situation financière encore plus instable.
• Réduction des investissements à venir : Les déficits récurrents vont compromettre la capacité de la ville à investir dans des initiatives futures.
• Baisse de la fiabilité : Une gestion financière inappropriée compromettra la crédibilité de la municipalité, rendant difficile l’accès à des financements extérieurs.
• Déperdition des ressources : L’absence de surveillance des dépenses risque de provoquer un gaspillage des ressources publiques, au détriment de l’intérêt collectif.
• Répercussions sur les services publics: Une gestion déficiente des dépenses aboutira à des coupes dans les services sociaux

Conséquences sur la croissance économique locale

Une gestion financière défaillante aura des répercussions sur le développement économique, en particulier :

• Baisse des investissements réalisés : Les entreprises pourraient être réticentes à s’installer dans une collectivité en proie à des problèmes financiers, restreignant ainsi les opportunités d’emploi.
• Baisse de l’attrait : Une gestion défaillante nuira à la réputation de la collectivité, rendant difficile l’accueil de nouveaux résidents ou investisseurs.
• Réduction des coopérations : Les collectivités en proie à des difficultés auront du mal à forger des partenariats avec d’autres acteurs, ce qui limitera les opportunités de coopération.

Augmentation des chances de crise financière

Les subventions publiques qui, il y a quelques années, aidaient à atténuer les problèmes financiers, ne sont plus disponibles. Compte tenu de sa situation alarmante, la ville est à court de manœuvre, ce qui entraînera :

• Faiblesse financière : Une dépendance importante aux subventions exposera la collectivité aux fluctuations de politique ou de financement à l’échelle nationale.
• Diminution de la marge de manœuvre : Les collectivités vont voir leur autonomie affectée par les conditions rattachées aux subventions.
• Challenges dans la planification à long terme : Une reliance sur des financements extérieurs compliquera la gestion budgétaire et la mise en œuvre de projets à long terme.

Questions fréquentes relatives à Bobigny

Quelle est la conclusion majeure de l’audit financier de Bobigny ?

L’enquête révèle une situation préoccupante des finances publiques et de la gestion de Bobigny, mettant en lumière une imprudence tant financière que dans l’administration publique.

Quels aspects ont influencé cette crise financière ?

Même si la situation économique a son importance, deux tiers des difficultés rencontrées sont dues aux choix politiques de la municipalité sous la direction de ABDEL SADI.

Comment peut-on se renseigner dans Bobigny ?

Avant tout, les informations accessibles en ligne. Les résidents peuvent lire les actualités et le journal municipal de leur commune ainsi que des communes adjacentes. Sur le site de la municipalité, il est possible de consulter la page d’accueil destinée aux nouveaux habitants, les numéros utiles pour des démarches variées, l’annuaire des PME, les journées et activités gratuites, les informations relatives à la rentrée scolaire, les menus des cantines, l’espace de confidentialité pour les comptes familles et les démarches administratives, notamment celles liées au secteur scolaire. Sur des sites web qui ne relèvent pas de la mairie, les citoyens peuvent consulter des informations sur les événements culturels (spectacles, théâtre, festivals) qui enrichissent la vie locale et offrent une perspective sur la culture.

Quelles démarches pour participer aux activités des associations ?

Dans chaque commune, on remarque que le nombre d’associations et le calendrier de leurs activités (théâtre, festival…) sont significatifs et ne sont pas influencés par la politique de la mairie. Les associations, comme partout en France, proposent divers événements tout au long de l’année. Pour ceux qui veulent participer, il est aisé de s’inscrire à ces activités en ligne, où un simple clic suffit pour consulter l’agenda des événements ou obtenir les coordonnées des responsables. Adhérez d’un simple clic.

Quelles sont les propositions d’activités culturelles et historiques ?

L’histoire d’une ville reflète sa culture. L’édifice de la mairie ou de l’hôtel de ville, les photos d’époque de l’école, et les compétences des anciens métiers facilitent la découverte gratuite, la transmission et la sauvegarde de ce patrimoine municipal. Partout en France, les politiques de sensibilisation veillent à ce que le patrimoine de la ville soit préservé et accessible pour les générations futures.

Quel est le maire en fonction de Bobigny ?

ABDEL SADI

Quel est le bilan des associations locales dans Bobigny ?

Les associations locales apportent une contribution significative à la culture. Si vous désirez les coordonnées d’une association, l’annuaire en ligne du site de la mairie de Bobigny est disponible.

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#Parcours #dexamen #Bobigny

Retranscription des paroles de la vidéo: Bonjour, on est avec l’autoécole permit time, spécialiste du permis accéléré et aujourd’hui on va faire un parcours d’examen à Bobini. C’est parti. Donc on est juste à côté du centre d’examen qui est un petit peu plus derrière à droite. Donc là il y a deux cas de figures. Soit l’inspecteur nous demande de rester sur la voie qui est juste à notre droite, celle du milieu, soit ils vous demanderont de vous placer sur la voie de gauche. Donc on garde bien nos distances avec le feu. Surtout qu’il y a des un vélo par terre. Alors la difficulté ici ça va être quand il y aura des bouchons. Donc là c’est pas le cas. Donc s’il y a des bouchons, vous faites bien attention à ceux qui viennent de votre gauche ici parce qu’ils ont une voie d’insertion avec un CD passage qui est caché par la végétation. Faudrait bien surveiller également le rétroviseur droite pour suivre le trafic. Et ici deux cas de figure. Donc soit on tourne à gauche, soit on continue directionn sous bois l’île par l’autoroute. Donc là on va faire un parcours par la direction de l’autoroute. On se méfie du feu. Donc on contrôle bien derrière nous. On reste bien placé sur la voie gauche. Donc les marquages sont au sol sont bien effacés. Donc vous pouvez vous referrer avec le trottoir qui est à votre gauche. Donc on contrôle toujours derrière et on se méfie bien des véhicules à droite. Donc là le feu est vert, on contrôle bien derrière et on passe, on dégage l’intersection assez rapidement. On fait attention au trou. Et là, actuellement, nous sommes limités à 50 km/h. Donc on continue tout droit et là votre droite, il y aura une seconde voie. Donc ceux qui viennent du pont de bondi viennent par la droite. Donc voilà, on surveille. Si on peut, on se place à droite. Et si on ne peut pas, on reste à gauche. Devant, il y aura des flèches de rabattement. On se rabattra à ce moment-là. Là pour le moment le côté droit il est assez chargé donc je préfère rester à gauche. Prends pas de risque. Et devant nous on a un panneau 50 km/h qui est allumé avec un feu tricolore. Donc ça dire que on a un feu qui va gérer l’insertion sur l’autoroute. Donc ça doit être forcément bouché pour qu’il soit allumé. Qu’on contrôle derrière nous. On contrôle bien l’autre droite. Donc là, j’ai une autre moi et on se rabattra devant quand il y aura les flèches. Donc là, vous avez vu, il y a un feu jaune qui clignote. Le feu jaune clignote en bas. Donc c’est comme un feu vert, on passe avec prudence mais on fait attention qu’à tout moment il peut changer de couleur, c’est-à-dire qu’il peut devenir orange fixe puis rouge. Donc là je commence à mettre mon clignotant. On est sur les flèches de rabattement. Donc quand c’est bouché, voilà, c’est la règle de la courtoisie qui rentre. Donc là, je fais attention au camion, je vais le laisser passer. Je contrôle mon rétro. Il y a un véhicule sur mon angl mort. On va voir s’il force le passage ou pas. Voilà, je reste derrière le camion parce que voilà, c’est un gros gavari, je prends pas de risque. Je fais attention également au feu et au véhicules sur mon englobin. Donc là, pour le moment, le feu est toujours jaune clignotant. On peut y aller. Et le véhicule qui est à ma droite me laisse passer. Donc je fais encore attention au véhicule à droite. Voilà, faut y aller en sécurité. Faut pas non plus que tout le monde passe devant vous. Voilà, en toute sécurité. Donc là, je peux enlever mon clignotant. Je garde mes distances. C’est là vous voyez le véhicule continue à forcer. Donc les incivités qu’on peut avoir au centre de l’examen de Bobini, ça en fait partie. Donc voilà, si vous sentez que c’est dangereux bah vous le laissez passer, sinon vous passez. Donc bon, on va le laisser passer pour éviter un conflit. Et là, on est sur la voie d’insertion qui est actuellement saturée. Donc pas de panique, on peut toujours s’insérer quand c’est bouché. Voilà, faut juste le faire au bon moment. Moi ce que je vous conseille donc c’est de mettre votre clignotant dès maintenant. En soit là, le camion il est assez loin et mon anglement est dégagé. Je peux aller mais je vais également vous montrer comment on peut le faire si la situation n’était pas bonne. Donc nous on va aller au bout de la file et au bout de la file ils vont forcément nous faire une preuve de courtoisie parce que on arrive en fin de piste. Donc on va continuer pour le moment sur la voie d’insertion. On va continuer. On va continuer. Et là, on commence à s’approcher de la fin. On voit que la chaussée se se rétrécit. Donc là, il y a un véhicule sur mon angle mort. Donc moi, je vais le laisser passer et après je vois que les distances avec le véhicule gris est bon. Je fais mon angle mort et j’y vais tout doucement. Donc voilà, tant que mon rétroviseur me donne pas l’information que je peux aller, je ne fais pas d’angle mort inutile. Et une fois que je suis me suis insérer, je contrôle bien derrière moi et mon rétro droite. Je vérifie mon anglom. Voilà, je sécurise la voie d’insertion. Donc là, c’est bouché, on va pas rouler vite he forcément. On va garder nos distances avec le véhicule de devant et on contrôle derrière. Donc nous on va prendre la prochaine sortie de l’autoroute. On patiente sur l’autoroute. Privilégie toujours de coller la ligne qui est à droite, donc celle de la bande d’arrêt, que la ligne discontinue au milieu. Comme ça, on aura beaucoup plus de distance avec les autres usagers, notamment ce camion. Voilà. Donc derrière moi tout va bien. Il garde ses distances. Pas de danger en vue. Donc là, j’aperçois la flèche de la sortie. Donc c’est la sortie bondie, sortie numéro 4. Donc j’ai déjà mis mon clignotant pour informer. Je contrôle mon rétro intérieur et extérieur pour le moment. Voilà. Et j’attends d’aperçoir d’aperçoir les petits carrés pour dire que je peux sortir. Donc pour le moment, c’est pas le cas. Pour le moment, c’est encore la bande d’arrêt. Là, je contrôle mon rétro une fois, deux fois. Hop, je fais mon angl mort. Tout va bien. Encore le rétro et on y va. Donc là, on peut dynamiser parce qu’on limité à 70. Je fais quand même attention au véhicule sur ma gauche. Ils annoncent un feu tricolore s à 50. Je contourne derrière moi et devant c’est assez bouché aussi. Donc je reste prudent et je lâche surtout pas le frein. Donc là on a un feu jaune clignotant en bas. Dans ce cas de figure, on doit pas laisser passer les piétons. Euh pour les piétons, ils auront le bonhomme rouge. Alors, faites attention. Si le piéton ne connaît pas la règle et qui s’engage, ne l’écrasez pas, bien sûr. Mais voilà, si on peut le dissuader, on doit le faire. Et ce qui est intéressant, c’est que juste en dessous du enfin sur le feu, on a également un céder le passage. Donc là, actuellement, je dois cer passage au véhicule plus venant de notre gauche et il y a un accident, j’ai l’impression. Donc hop, là, je peux y aller. Donc les piétons et rouge là, laisse passer. Il y a personne, je peux m’insérer. Bon, je dois prendre un petit peu plus large là par rapport à l’accident. Et on continue. Nous, on va prendre la sortie la plus à gauche. Donc c’est la sortie en dessous du pont. Donc là, on est prioritaire sur ceux qui viennent de la droite. Ils ont cédé le passage qui est un petit peu effacé au sol. Je mets mon clignotant. Je contrôle mon rétro, je fais mon angle mort. Il est là. OK, il me laisse passer. J’accélère. Angle mort encore. Et là, encore une fois le feu clignot en bas. Je fais attention. Je contrôle ma gauche et on continue tout droit pour le moment. Donc à droite, c’est une voie de bus. On contrôle bien derrière. La circulation, elle est très très dense dans ce secteur là. Voilà. Donc faut vraiment se méfier des autres voitures parce qu’ils ont pas forcément euh la bonne conduite. Donc là, je fais attention bus qui recule en marche arrière. Il y a un camion qui a à l’arrêt et juste devant par contre, je manque de visibilité sur le passage péton. Donc là, j’ai pas le choix que de ralentir au pas pour aller chercher voir s’ un piéton ou pas. Donc sur le côté gauche, non, sur côté droit c’est bon. Et là, on a un cad de passage pour les vélos et les voitures. Donc là, je regarde et je peux rentrer. Donc là, on va aller à gauche, direction Bobini et Dorvaillant. Donc, c’est pas ici ce gérator. Je vous ai pas dit mais il y a qu’une seule voie. Donc on reste bien au milieu. La sortie est là. Rétro droite, onle mort droit. Et là faut vachement ralentir parce que on doit passage au vélo. Plus il y a un passage péton et en plus c’est serré. Donc ici faites vraiment très attention. Ralentissez correctement. Donc là il y a un passage piéton pied devant le frein. Il y a pas de piéton. Et hop une priorité à droite. On contrôle. Il y a personne, on dégage. Pas de piéton non plus ici. Donc n’hésitez pas à bouger la tête, aller chercher le passage piéton à droite. Ici, c’est un sens unique, donc c’est pas une priorité à droite. Je contrôle derrière moi, pas de piéton ici. Et l’inspecteur me demande de tourner à droite. Donc je mon clignotant, rétro, mon angle mort et j’ai aperçu un piéton. Donc on va le laisser passer. On sécurise côté gauche et on y va. Donc c’est limité à 30 km/h jusqu’à la prochaine intersection et après on a un panneau de Ranci. Voilà, on contrôle derrière nous. Ah il y a l’intersection à droite donc on va ralentir. Ils ont un stop donc on est prioritaire. Donc on fait comme attention au véhicule. Ici il y a pas de piéton y aller vers nous. Tout va bien. Et encore une intersection pied devant le frein. Et on voit bien qu’ils ont un stop. On dégage l’intersection. Donc là, on est limité à 30 km/h devant un stop et on contrôle. Donc le conseil que je vous donne pour les stops, tant qu’on s’arrête pas, on ne contrôle pas l’intersection parce que si vous vous arrêtez pas et vous contrôlez en avance, vous allez voir peut-être qu’il y a personne et vous allez prendre la décision de partir et là à ce moment-là, vous allez glisser le stop. Donc tant qu’on s’arrête pas, on ne contrôle pas l’intersection. D’abord le stop et après le contrôle. Je vous remontre encore une fois. Donc là, je check s’il y a pas de piéton. Tout va bien. Je vais au stop et ma tête ne bouge pas. Ma tête ne regarde surtout pas ce qui se passe. Là, je me suis arrêté. La gauche, la droite, c’est bon. Je peux dégager, il y a pas de piéton. Donc à droite, on a une porte. Donc là, un passage péton. Tout va bien. Derrière nous, les distances sont correctes. Donc le véhicule veut tourner. Ah, ils ont un stop. On est prioritaire encore une fois. Hop hop hop, encore une intersection. Ils ont un stop par terre, on l’a vu dès maintenant. Et là, on va tourner à gauche avant le feu. Donc l’inspecteur vous demande de tourner. Vous mettez votre clignotant. Rétro gauche une fois, encore une fois, angle mort une seule fois le rétro et on tourne dans la rue à sens unique. OK, pas de piè, je suis passé. Et tout devant, je vois déjà qu’un stop. Hop derrière moi tout va bien. Je peux pas rouler trop vite et un véhicule qui manœuvre et on continue tout droit. Bon, je regarde mon rétro gauche. On fait un écart. Donc ici encore un stop comme on l’avait détecté tout à l’heure. On contrôle derrière nous et juste avant le stop, il y a un passage péton. Donc dans le cas où il y a un piéton, on le laisse passer puis on repart marquer l’arrêt au stop. Ici, il y a pas de piéton que maintenant, on va directement marquer l’arrêt sur la ligne du stop. Donc je me force à pas contrôler encore une fois. C’est bon, je me suis arrêté. Et là, je gratte la visibilité. Il y a un véhicule qui vient de loin. Je l’ai vu. Je patiente, je patiente. Là, j’avance tout doucement. Je regarde le comportement du piéton. OK, il veut pas. C’est parti. Donc là, on est en route à sens unique. Pour le moment, on va toujours tout droit. Donc là, il y a un véhicule qui sort de garage pied devant le frein. OK. Elle mal vu. Je peux partir. Voilà. Et actuellement, on a un passage à 30 m et il y a un stop par terre. Attention à ce stop. Vous avez tendance à pas le voir. Donc faites bien attention ici. Donc là, on a pas de visibilité, on avance tout doucement. On va chercher. OK, c’est bon, je dégage. Donc à l’intersection, l’inspecteur me demandera de tourner à droite. Je mon clignotant, mon rétro intérieur, c’est bon. Rétro extérieur, je le fais deux fois. Voilà, encore une fois. Et c’est bon, j’ai sécurisé la droite. Donc là, en tournant Ah, il y a un piéton. On va le laisser passer. Alors faites attention, il y a plus les marquages parce qu’ils ont fait les travaux. Donc mais c’est ça reste comme un passage péton ici. Donc là je suis prioritaire, je regarde son comportement. OK, il a ralenti. J’y vais. Hop là. Et là l’intersection, je tournerai à gauche. Donc là à droite c’est une priorité. Je fais attention, il y a les piétons qui protègent. C’est bon. Et là, je vais tourner à gauche. Donc, je laisse passer le véhicule de et là, j’ai des piétons. Allez-y. Donc si le piéton n’y va pas, on l’incite à passer. Et s’il veut vraiment pas, bah à ce moment, on passera. Donc derrière moi, tout va bien. Là, je suis prioritaire parce que je viens de la droite. Et là, c’est la même chose. On continue tout droit pour le moment. Donc à gauche, c’est une réassence unique. Généralement, on peut tourner également ici à gauche. Donc on contrôle dans cette rue, on vient faire la manœuvre. Donc la manœuvre généralement la fait ici. Voilà, ça peut être là, ça peut être un peu plus devant. Voilà. Fait généralement un créneau ici et au bout, on demandera tourner à droite. Donc on continue le parcours nous. On va pas manœuvrer. Donc on a un stop, on marque l’arrêt et on contrôle. Donc on va chercher la visite à gauche, c’est très bien mais à droite on va pas bien. Donc voilà, on va au pas. Donc au pas et c’est bon. Voilà derrière moi tout va bien. Et au bout faudra tourner à droite parce qu’à gauche c’est interdit. Donc si vous voyez le panneau dès maintenant vous pouvez mettre votre clignotant. Et ce qui est intéressant, c’est qu’il y a un passage pétant qui a pas de visibilité encore une fois. Donc voilà, faut pas hésiter à ralentir, c’est faut pas risquer son examen. Voilà et on tourne. Donc là, c’est n un double sens, on fait attention et derrière nous tout va bien. Donc là, je fais attention à la visibilité. Il y a personne en face. Génial. On peut pas tourner à droite et on peut pas tourner à gauche. Donc, on doit continuer tout droit. Et là ça devient une priorité à droite. Du coup, il y a personne. Pas de piéton ici. Tout va bien. Et ici, l’inspecteur nous demandera de tourner à gauche. Donc pied dans le frein, on ralentit, on fait un angle mort et on tourne et en restant bien sur le côté droit de la chaussée parce que ça double le sens. Là, on peut pas tourner à droite. Donc, il y a des voitures qui peuvent venir au contrôle derrière nous et c’est une priorité à droite. Voilà, on va chercher la visiter à gauche, un sens unique. À droite, il y a personne et on dégage. Donc là, il un panneau stop qui est caché par la végétation. Donc, on contrôle bien derrière nous. On s’arrête, on contrôle pas. OK, on avance tout doucement. OK, on dégage. Donc au moment où vous êtes sûr, vous accélérez, vous dégagez. Donc là, il y a un stop encore à 25 m. On contrôle derrière nous et on s’arrête sur l’île. Donc pour le moment, je contrôle pas. Je me suis arrêté et là je contrôle. Je peux aller, j’y vais. Donc là, on va tourner à gauche intersection. Donc on contrôle l’intérieur, l’extérieur, l’angle mort. Une fois, c’est fait. On fait attention au marquage. On va se positionner du coup sur le côté gauche. On est printemp sur la gauche mais pas la droite. Le bus il tourne et nous en profite pour y aller. Donc là on vérifie qu’il y a pas de piéton. Faites vraiment ici attention. Il y a souvent des piétons. Voilà c’est il y a du monde ici. Donc on fait vachement attention. Là devant, il y a encore un passage péton et généralement il y a tout le temps du monde. Donc pied devant le frein surtout que le côté droit c’est très visible le côté gauche pour ralentir pour voir. Voilà et là l’inspecteur nous demandera d’aller tout droit. Donc on prend la forme du gérator clignotant, on vérifie la gauche. Il y a pas de piéton, on dégage. Donc là, il y a un panneau qui dit interdiction tourne à droite. Donc on contrôle derrière pied devant le frein. En plus, il nous colle le monsieur. OK, c’est une priorité. Il y a personne, on dégage. Et là, on est juste à côté du centre d’examen. Donc voilà, c’est tout se termine là. Donc faut rester vraiment très concentré jusqu’à la fin. Donc là, le feu vient d’être vert. Donc normalement, on devrait passer tranquillement. Donc pour aller tout droit, c’est par ici, pas par là. Attention. Et ici, l’inspecteur nous demandera de nous placer à gauche. Donc clignotant, on fait un angle mort. Voilà, c’est parti. Et encore une deuxième fois à gauche. Donc voilà, encore un angle mort et un véhicule. Et là je peux aller. J’en profite et on fait attention au bout. Ça se transforme en ligne continu. Donc si on a pas réussi à se placer, c’est pas très grave. Restez comme la polo qui est devant. Vous partirez au giratoire qui est devant et vous ferez un demi-tour. Voilà. OK. Là, on continue direction la 86 créteill. Et ici l’inspecteur nous demandera de changer de voie deux fois de suite. Vous mettez votre clignotant. Vous attendez bien que les marquages au sol. La ligne continue se termine. Rétrodooite anglement droit. On accélère, on y va. Donc encore une fois droite, rétro droite, onlement droit. L’autoécole est très loin. Et voilà, on a fini notre parcours d’examen. Et le centre d’examen, il est juste à droite ici où écrit centre d’examené avec le parking qui est juste là. Voilà. Ok. .

Déroulement de la vidéo:

0.76 Bonjour, on est avec l’autoécole permit
2.399 time, spécialiste du permis accéléré et
4.799 aujourd’hui on va faire un parcours
5.879 d’examen
7.56 à Bobini. C’est parti.
12.44 Donc on est juste à côté du centre
13.679 d’examen qui est un petit peu plus
15.08 derrière à droite. Donc là il y a deux
17.56 cas de figures. Soit l’inspecteur nous
20.08 demande de rester sur la voie qui est
21.84 juste à notre droite, celle du milieu,
23.64 soit ils vous demanderont de vous placer
26.0 sur la voie de gauche.
31.279 Donc on garde bien nos distances avec le
32.88 feu. Surtout qu’il y a des un vélo par
34.76 terre.
36.44 Alors la difficulté ici ça va être quand
39.879 il y aura des bouchons. Donc là c’est
41.039 pas le cas. Donc s’il y a des bouchons,
42.64 vous faites bien attention à ceux qui
43.96 viennent de votre gauche ici parce
45.719 qu’ils ont une voie d’insertion avec un
47.28 CD passage qui est caché par la
48.68 végétation. Faudrait bien surveiller
50.68 également le rétroviseur droite pour
52.039 suivre le trafic.
53.96 Et ici deux cas de figure. Donc soit on
56.239 tourne à gauche, soit on continue
59.48 directionn sous bois l’île par
62.199 l’autoroute. Donc là on va faire un
63.6 parcours par la direction de
64.92 l’autoroute. On se méfie du feu. Donc on
67.439 contrôle bien derrière nous.
70.159 On reste bien placé sur la voie gauche.
72.759 Donc les marquages sont au sol sont bien
74.759 effacés. Donc vous pouvez vous referrer
76.479 avec le trottoir qui est à votre gauche.
80.04 Donc on contrôle toujours derrière et on
82.119 se méfie bien des véhicules à droite.
83.92 Donc là le feu est vert, on contrôle
86.28 bien derrière et on passe, on dégage
88.72 l’intersection assez rapidement. On fait
90.88 attention au trou.
93.119 Et là, actuellement, nous sommes limités
94.479 à 50 km/h.
103.759 Donc on continue tout droit et là votre
107.119 droite, il y aura une seconde voie.
111.64 Donc ceux qui viennent du pont de bondi
112.92 viennent par la droite. Donc voilà, on
114.84 surveille. Si on peut, on se place à
117.0 droite. Et si on ne peut pas, on reste à
119.52 gauche. Devant, il y aura des flèches de
120.88 rabattement. On se rabattra à ce
123.56 moment-là.
125.399 Là pour le moment le côté droit il est
128.28 assez chargé donc je préfère rester à
129.84 gauche. Prends pas de risque.
132.08 Et devant nous on a un panneau 50 km/h
135.04 qui est allumé avec un feu tricolore.
138.04 Donc ça dire que on a un feu qui va
140.959 gérer l’insertion sur l’autoroute.
143.76 Donc ça doit être forcément bouché pour
146.0 qu’il soit allumé.
149.4 Qu’on contrôle derrière nous. On
150.879 contrôle bien l’autre droite. Donc là,
153.08 j’ai une autre moi
157.44 et on se rabattra devant quand il y aura
160.0 les flèches. Donc là, vous avez vu, il y
162.56 a un feu jaune qui clignote.
167.04 Le feu jaune clignote en bas. Donc c’est
170.04 comme un feu vert, on passe avec
171.2 prudence mais on fait attention qu’à
173.599 tout moment il peut changer de couleur,
176.0 c’est-à-dire qu’il peut devenir orange
177.64 fixe
179.2 puis rouge.
182.28 Donc là je commence à mettre mon
183.36 clignotant. On est sur les flèches de
184.599 rabattement.
186.2 Donc quand c’est bouché, voilà, c’est la
187.64 règle de la courtoisie qui rentre.
191.68 Donc là, je fais attention au camion, je
192.799 vais le laisser passer. Je contrôle mon
194.2 rétro. Il y a un véhicule sur mon angl
196.08 mort.
197.44 On va voir s’il force le passage ou pas.
199.92 Voilà, je reste derrière le camion parce
202.4 que voilà, c’est un gros gavari, je
203.48 prends pas de risque. Je fais attention
204.84 également au feu
207.0 et au véhicules sur mon englobin.
209.72 Donc là, pour le moment, le feu est
211.799 toujours jaune clignotant. On peut y
213.2 aller.
215.48 Et le véhicule qui est à ma droite me
217.599 laisse passer.
228.879 Donc je fais encore attention au
229.84 véhicule à droite.
232.319 Voilà, faut y aller en sécurité. Faut
234.56 pas non plus que tout le monde passe
235.84 devant vous.
238.319 Voilà, en toute sécurité.
240.959 Donc là, je peux enlever mon clignotant.
250.84 Je garde mes distances. C’est là vous
251.959 voyez le véhicule continue à forcer.
253.879 Donc les incivités qu’on peut avoir au
255.48 centre de l’examen de Bobini, ça en fait
257.16 partie.
259.32 Donc voilà, si vous sentez que c’est
260.519 dangereux bah vous le laissez passer,
263.0 sinon vous passez.
271.24 Donc bon, on va le laisser passer pour
272.759 éviter un conflit.
277.08 Et là, on est sur la voie d’insertion
278.479 qui est actuellement
280.72 saturée. Donc pas de panique,
284.36 on peut toujours s’insérer quand c’est
285.68 bouché. Voilà, faut juste le faire au
287.24 bon moment.
289.919 Moi ce que je vous conseille donc c’est
291.199 de mettre votre clignotant dès
292.16 maintenant. En soit là, le camion il est
294.68 assez loin et mon anglement est dégagé.
296.88 Je peux aller mais je vais également
298.759 vous montrer comment on peut le faire si
302.08 la situation n’était pas bonne. Donc
303.36 nous on va aller au bout de la file
306.12 et au bout de la file
308.56 ils vont forcément nous faire une preuve
310.199 de courtoisie parce que on arrive en fin
312.32 de piste.
314.44 Donc on va continuer pour le moment sur
316.479 la voie d’insertion.
321.84 On va continuer. On va continuer.
326.88 Et là, on commence à s’approcher de la
328.44 fin. On voit que la chaussée se se
331.28 rétrécit. Donc là, il y a un véhicule
332.96 sur mon angle mort. Donc moi, je vais le
334.639 laisser passer
336.8 et après je vois que les distances avec
338.919 le véhicule gris est bon. Je fais mon
340.96 angle mort et j’y vais tout doucement.
344.08 Donc voilà, tant que mon rétroviseur me
346.0 donne pas l’information que je peux
347.36 aller, je ne fais pas d’angle mort
348.759 inutile. Et une fois que je suis me suis
351.24 insérer, je contrôle bien derrière moi
353.639 et mon rétro droite. Je vérifie mon
355.639 anglom.
357.72 Voilà, je sécurise
359.84 la voie d’insertion.
362.12 Donc là, c’est bouché, on va pas rouler
363.319 vite he forcément. On va garder nos
365.44 distances avec le véhicule de devant et
366.96 on contrôle derrière.
371.36 Donc nous on va prendre la prochaine
372.759 sortie de l’autoroute.
378.84 On patiente
380.56 sur l’autoroute. Privilégie toujours de
382.52 coller la ligne qui est à droite, donc
385.039 celle de la bande d’arrêt, que la ligne
387.599 discontinue au milieu. Comme ça, on aura
390.12 beaucoup plus de distance avec les
392.08 autres usagers, notamment ce camion.
398.28 Voilà.
400.52 Donc derrière moi tout va bien. Il garde
403.039 ses distances. Pas de danger en vue.
413.08 Donc là, j’aperçois la flèche de la
415.28 sortie. Donc c’est la sortie bondie,
417.52 sortie numéro 4.
419.96 Donc j’ai déjà mis mon clignotant pour
421.319 informer. Je contrôle mon rétro
422.759 intérieur et extérieur pour le moment.
430.16 Voilà.
433.879 Et j’attends d’aperçoir d’aperçoir les
436.759 petits carrés pour dire que je peux
438.56 sortir. Donc pour le moment, c’est pas
440.039 le cas. Pour le moment, c’est encore la
442.319 bande d’arrêt.
444.039 Là, je contrôle mon rétro une fois, deux
446.16 fois. Hop, je fais mon angl mort. Tout
448.4 va bien. Encore le rétro et on y va.
452.08 Donc là, on peut dynamiser parce qu’on
453.52 limité à 70.
455.479 Je fais quand même attention au véhicule
456.72 sur ma gauche.
459.84 Ils annoncent un feu tricolore s à 50.
464.28 Je contourne derrière moi
467.12 et devant c’est assez bouché aussi. Donc
468.72 je reste prudent
470.8 et je lâche surtout pas le frein.
474.0 Donc là on a un feu jaune clignotant en
475.52 bas.
476.84 Dans ce cas de figure, on doit pas
478.639 laisser passer les piétons. Euh pour les
481.28 piétons, ils auront le bonhomme rouge.
483.759 Alors, faites attention. Si le piéton ne
486.199 connaît pas la règle et qui s’engage, ne
487.8 l’écrasez pas, bien sûr. Mais voilà, si
490.36 on peut le dissuader, on doit le faire.
493.479 Et ce qui est intéressant, c’est que
494.8 juste en dessous du enfin sur le feu, on
497.479 a également un céder le passage. Donc
500.0 là, actuellement, je dois cer passage au
502.52 véhicule plus venant
505.319 de notre gauche
507.52 et il y a un accident, j’ai
508.56 l’impression. Donc hop, là, je peux y
510.639 aller. Donc les piétons et rouge là,
513.08 laisse passer. Il y a personne, je peux
515.36 m’insérer. Bon, je dois prendre un petit
517.839 peu plus large là par rapport à
520.039 l’accident.
522.24 Et on continue. Nous, on va prendre la
523.479 sortie la plus à gauche. Donc c’est la
525.68 sortie en dessous du pont.
531.0 Donc là, on est prioritaire sur ceux qui
532.32 viennent de la droite. Ils ont cédé le
533.56 passage qui est un petit peu effacé au
535.36 sol. Je mets mon clignotant. Je contrôle
537.519 mon rétro,
539.839 je fais mon angle mort. Il est là. OK,
543.16 il me laisse passer. J’accélère. Angle
544.72 mort encore. Et là, encore une fois le
548.12 feu clignot en bas. Je fais attention.
549.6 Je contrôle ma gauche
552.519 et on continue tout droit pour le
554.12 moment. Donc à droite, c’est une voie de
556.2 bus.
559.24 On contrôle bien derrière.
561.64 La circulation, elle est très très dense
564.04 dans ce secteur là. Voilà. Donc faut
565.68 vraiment se méfier des autres voitures
568.24 parce qu’ils ont pas forcément
570.279 euh la bonne conduite. Donc là, je fais
572.76 attention bus qui recule en marche
574.2 arrière. Il y a un camion qui a à
576.519 l’arrêt et juste devant par contre, je
578.72 manque de visibilité sur le passage
579.959 péton. Donc là, j’ai pas le choix que de
581.88 ralentir au pas pour aller chercher voir
584.079 s’ un piéton ou pas. Donc sur le côté
585.92 gauche, non, sur côté droit c’est bon.
588.6 Et là, on a un cad de passage pour les
590.32 vélos et les voitures. Donc là, je
591.88 regarde et je peux rentrer. Donc là, on
593.8 va aller
595.68 à gauche, direction Bobini et
598.519 Dorvaillant. Donc, c’est pas ici ce
601.839 gérator. Je vous ai pas dit mais il y a
603.079 qu’une seule voie. Donc on reste bien au
604.279 milieu. La sortie est là. Rétro droite,
606.44 onle mort droit. Et là faut vachement
609.6 ralentir parce que on doit passage au
611.44 vélo. Plus il y a un passage péton et en
613.76 plus c’est serré. Donc ici faites
615.56 vraiment très attention. Ralentissez
617.16 correctement.
619.0 Donc là il y a un passage piéton pied
620.839 devant le frein. Il y a pas de piéton.
622.519 Et hop une priorité à droite. On
625.12 contrôle. Il y a personne, on dégage.
626.64 Pas de piéton non plus ici. Donc
627.92 n’hésitez pas à bouger la tête, aller
629.68 chercher le passage piéton
632.16 à droite. Ici, c’est un sens unique,
633.8 donc c’est pas une priorité à droite. Je
635.279 contrôle derrière moi, pas de piéton
636.959 ici. Et l’inspecteur me demande de
639.079 tourner à droite. Donc je mon
640.88 clignotant, rétro, mon angle mort
644.2 et j’ai aperçu un piéton. Donc on va le
647.279 laisser passer. On sécurise côté gauche
651.12 et on y va.
653.279 Donc c’est limité à 30 km/h jusqu’à la
655.399 prochaine intersection et après on a un
657.519 panneau de Ranci.
660.72 Voilà, on contrôle derrière nous. Ah il
662.56 y a l’intersection à droite donc on va
664.8 ralentir. Ils ont un stop donc on est
666.839 prioritaire. Donc on fait comme
668.079 attention au véhicule. Ici il y a pas de
670.32 piéton y aller vers nous. Tout va bien.
675.639 Et encore une intersection pied devant
677.0 le frein. Et on voit bien qu’ils ont un
678.48 stop. On dégage l’intersection.
682.839 Donc là, on est limité à 30 km/h
685.56 devant un stop et on contrôle.
689.76 Donc le conseil que je vous donne pour
690.92 les stops, tant qu’on s’arrête pas, on
694.2 ne contrôle pas l’intersection parce que
697.079 si vous vous arrêtez pas et vous
699.6 contrôlez en avance, vous allez voir
701.44 peut-être qu’il y a personne et vous
702.519 allez prendre la décision de partir et
704.12 là à ce moment-là, vous allez glisser le
705.36 stop.
707.0 Donc tant qu’on s’arrête pas, on ne
708.92 contrôle pas l’intersection. D’abord le
711.12 stop et après le contrôle. Je vous
714.0 remontre encore une fois. Donc là, je
716.079 check s’il y a pas de piéton. Tout va
717.48 bien. Je vais au stop et ma tête ne
720.0 bouge pas. Ma tête ne regarde surtout
721.72 pas ce qui se passe. Là, je me suis
723.04 arrêté. La gauche, la droite, c’est bon.
725.56 Je peux dégager, il y a pas de piéton.
729.04 Donc à droite, on a une porte.
731.519 Donc là, un passage péton. Tout va bien.
734.399 Derrière nous, les distances sont
736.199 correctes.
738.48 Donc le véhicule veut tourner.
740.56 Ah, ils ont un stop. On est prioritaire
742.32 encore une fois.
744.959 Hop hop hop, encore une intersection.
746.959 Ils ont un stop par terre, on l’a vu dès
748.56 maintenant.
750.72 Et là, on va tourner à gauche avant le
752.32 feu. Donc l’inspecteur vous demande de
753.839 tourner. Vous mettez votre clignotant.
755.32 Rétro gauche une fois, encore une fois,
758.32 angle mort une seule fois le rétro et on
761.8 tourne dans la rue à sens unique. OK,
764.68 pas de piè, je suis passé.
767.32 Et tout devant, je vois déjà qu’un stop.
769.44 Hop derrière moi tout va bien.
772.6 Je peux pas rouler trop vite et un
773.92 véhicule qui manœuvre
779.68 et on continue tout droit.
784.079 Bon, je regarde mon rétro gauche.
786.8 On fait un écart.
790.76 Donc ici encore un stop comme on l’avait
792.48 détecté tout à l’heure. On contrôle
794.12 derrière nous et juste avant le stop, il
795.76 y a un passage péton.
797.76 Donc dans le cas où il y a un piéton, on
799.279 le laisse passer puis on repart marquer
801.519 l’arrêt au stop. Ici, il y a pas de
803.32 piéton que maintenant, on va directement
805.48 marquer l’arrêt sur la ligne du stop.
808.079 Donc je me force à pas contrôler encore
809.8 une fois. C’est bon, je me suis arrêté.
812.12 Et là, je gratte la visibilité.
814.76 Il y a un véhicule qui vient de loin. Je
816.16 l’ai vu. Je patiente,
822.32 je patiente. Là, j’avance tout
824.199 doucement.
825.68 Je regarde le comportement du piéton.
827.199 OK, il veut pas. C’est parti. Donc là,
829.92 on est en route à sens unique. Pour le
831.72 moment, on va toujours tout droit. Donc
834.16 là, il y a un véhicule qui sort de
835.079 garage pied devant le frein. OK. Elle
836.72 mal vu. Je peux partir.
842.839 Voilà. Et actuellement, on a un passage
846.0 à 30 m
851.12 et il y a un stop par terre. Attention à
853.199 ce stop. Vous avez tendance à pas le
855.44 voir. Donc faites bien attention ici.
859.279 Donc là, on a pas de visibilité, on
860.72 avance tout doucement. On va chercher.
862.32 OK, c’est bon, je dégage.
865.519 Donc à l’intersection, l’inspecteur me
866.959 demandera de tourner à droite. Je mon
869.04 clignotant, mon rétro intérieur, c’est
870.88 bon. Rétro extérieur, je le fais deux
873.079 fois.
875.519 Voilà, encore une fois. Et c’est bon,
877.36 j’ai sécurisé la droite. Donc là, en
880.079 tournant Ah, il y a un piéton. On va le
881.68 laisser passer.
883.32 Alors faites attention, il y a plus les
884.44 marquages parce qu’ils ont fait les
885.399 travaux. Donc mais c’est ça reste comme
888.079 un passage péton ici.
890.56 Donc là je suis prioritaire, je regarde
892.399 son comportement. OK, il a ralenti.
896.199 J’y vais. Hop là. Et là l’intersection,
899.639 je tournerai à gauche. Donc là à droite
902.0 c’est une priorité. Je fais attention,
903.8 il y a les piétons qui protègent. C’est
905.24 bon.
907.44 Et là, je vais tourner à gauche. Donc,
909.079 je laisse passer le véhicule de et là,
911.16 j’ai des piétons. Allez-y. Donc si le
913.68 piéton n’y va pas, on l’incite à passer.
918.079 Et s’il veut vraiment pas, bah à ce
919.32 moment, on passera.
921.519 Donc derrière moi, tout va bien.
924.44 Là, je suis prioritaire parce que je
925.639 viens de la droite. Et là, c’est la même
927.839 chose.
931.0 On continue tout droit pour le moment.
934.0 Donc à gauche, c’est une réassence
935.079 unique. Généralement, on peut tourner
937.199 également ici à gauche.
939.48 Donc on contrôle
942.04 dans cette rue, on vient faire la
944.04 manœuvre.
949.04 Donc la manœuvre généralement la fait
950.319 ici. Voilà, ça peut être là, ça peut
952.399 être un peu plus devant.
956.92 Voilà. Fait généralement un créneau ici
959.56 et au bout, on demandera tourner à
961.04 droite. Donc on continue le parcours
962.519 nous.
963.68 On va pas manœuvrer.
965.639 Donc on a un stop, on marque l’arrêt
968.88 et on contrôle. Donc on va chercher la
971.199 visite à gauche, c’est très bien mais à
972.6 droite on va pas bien. Donc voilà, on va
974.399 au pas. Donc au pas et c’est bon.
979.839 Voilà
982.48 derrière moi tout va bien. Et au bout
984.319 faudra tourner à droite parce qu’à
985.839 gauche c’est interdit.
988.399 Donc si vous voyez le panneau dès
989.519 maintenant vous pouvez mettre votre
990.24 clignotant. Et ce qui est intéressant,
992.24 c’est qu’il y a un passage pétant qui a
993.56 pas de visibilité encore une fois. Donc
994.759 voilà, faut pas hésiter à ralentir,
996.24 c’est faut pas risquer son examen. Voilà
1000.72 et on tourne. Donc là, c’est n un double
1002.279 sens,
1004.759 on fait attention et derrière nous tout
1006.839 va bien.
1009.399 Donc là, je fais attention à la
1010.399 visibilité. Il y a personne en face.
1012.88 Génial.
1015.48 On peut pas tourner à droite et on peut
1016.88 pas tourner à gauche. Donc, on doit
1018.48 continuer tout droit. Et là ça devient
1020.48 une priorité à droite. Du coup, il y a
1023.0 personne.
1024.679 Pas de piéton ici. Tout va bien. Et ici,
1027.48 l’inspecteur nous demandera de tourner à
1029.199 gauche.
1031.559 Donc pied dans le frein,
1033.72 on ralentit, on fait un angle mort et on
1037.199 tourne et en restant bien sur le côté
1039.36 droit de la chaussée parce que ça double
1040.839 le sens.
1044.28 Là, on peut pas tourner à droite. Donc,
1045.72 il y a des voitures qui peuvent venir au
1047.079 contrôle derrière nous et c’est une
1048.76 priorité à droite.
1051.08 Voilà, on va chercher la visiter à
1053.48 gauche, un sens unique. À droite, il y a
1056.08 personne et on dégage.
1059.12 Donc là, il un panneau stop qui est
1060.16 caché par la végétation.
1063.12 Donc, on contrôle bien derrière nous.
1067.6 On s’arrête, on contrôle pas. OK, on
1070.799 avance tout doucement.
1073.44 OK, on dégage.
1075.76 Donc au moment où vous êtes sûr, vous
1076.919 accélérez, vous dégagez.
1079.76 Donc là, il y a un stop encore à 25 m.
1082.24 On contrôle derrière nous
1086.08 et on s’arrête sur l’île. Donc pour le
1088.72 moment, je contrôle pas. Je me suis
1090.039 arrêté et là je contrôle. Je peux aller,
1092.64 j’y vais.
1095.039 Donc là, on va tourner à gauche
1096.36 intersection. Donc on contrôle
1097.679 l’intérieur, l’extérieur, l’angle mort.
1099.48 Une fois, c’est fait.
1101.6 On fait attention au marquage. On va se
1102.919 positionner du coup sur le côté gauche.
1107.36 On est printemp sur la gauche mais pas
1108.72 la droite. Le bus il tourne et nous en
1112.4 profite pour y aller. Donc là on vérifie
1115.52 qu’il y a pas de piéton. Faites vraiment
1117.6 ici attention. Il y a souvent des
1120.039 piétons. Voilà c’est il y a du monde
1122.039 ici. Donc on fait vachement attention.
1124.0 Là devant, il y a encore un passage
1125.24 péton et généralement il y a tout le
1127.08 temps du monde. Donc pied devant le
1128.96 frein surtout que le côté droit c’est
1130.88 très visible le côté gauche pour
1132.12 ralentir pour voir. Voilà et là
1134.48 l’inspecteur nous demandera d’aller tout
1135.76 droit. Donc on prend la forme du gérator
1139.88 clignotant, on vérifie la gauche. Il y a
1141.84 pas de piéton, on dégage.
1144.76 Donc là, il y a un panneau qui dit
1145.76 interdiction tourne à droite. Donc on
1147.32 contrôle derrière pied devant le frein.
1149.64 En plus, il nous colle le monsieur. OK,
1152.36 c’est une priorité. Il y a personne, on
1153.679 dégage. Et là, on est juste à côté du
1156.52 centre d’examen. Donc voilà, c’est tout
1159.48 se termine là. Donc faut rester vraiment
1161.32 très concentré jusqu’à la fin. Donc là,
1163.72 le feu vient d’être vert. Donc
1165.2 normalement, on devrait passer
1166.24 tranquillement.
1168.4 Donc pour aller tout droit, c’est par
1170.88 ici, pas par là. Attention. Et ici,
1173.76 l’inspecteur nous demandera de nous
1174.72 placer à gauche. Donc clignotant, on
1176.44 fait un angle mort.
1179.64 Voilà, c’est parti. Et encore une
1181.84 deuxième fois à gauche. Donc voilà,
1183.72 encore un angle mort et un véhicule.
1186.84 Et là je peux aller. J’en profite et on
1189.24 fait attention au bout. Ça se transforme
1191.08 en ligne continu. Donc si on a pas
1192.32 réussi à se placer, c’est pas très
1193.36 grave. Restez comme la polo qui est
1195.559 devant. Vous partirez au giratoire qui
1197.799 est devant et vous ferez un demi-tour.
1199.88 Voilà. OK.
1202.159 Là, on continue direction la 86
1204.24 créteill.
1206.24 Et ici l’inspecteur nous demandera de
1207.679 changer de voie deux fois de suite. Vous
1210.08 mettez votre clignotant. Vous attendez
1211.48 bien que les marquages au sol. La ligne
1212.96 continue se termine. Rétrodooite
1215.08 anglement droit. On accélère,
1217.72 on y va. Donc encore une fois droite,
1219.559 rétro droite, onlement droit.
1221.0 L’autoécole est très loin. Et voilà, on
1224.159 a fini notre parcours d’examen. Et le
1226.559 centre d’examen, il est juste à droite
1228.6 ici où écrit centre d’examené
1231.44 avec le parking qui est juste là. Voilà.
1234.559 Ok.
.