Dans le cadre de notre objectif d’information, nous publions ci-dessous un texte vu sur internet aujourd’hui. La thématique est «l’automobile».
Le titre (Diaporama : 5 routières qui cultivent leur différence) est évocateur.
L’éditorialiste (identifié sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.
L’article mentionné :
Publié le 19 juil. 2023 à 19:22
Honda Civic e : HEV : l’anticonformiste
5 routières qui cultivent leur différenceHonda
Honda a pris son temps pour décliner en hybride sa compacte emblématique. Mais cela valait la peine d’attendre ! La silhouette fastback élancée lui permet de se positionner entre compactes et berlines, au profit de l’habitabilité. Les liaisons au sol sont au standard Honda, c’est dire. Et surtout la motorisation hybride, un 2 litres thermique à cycle Atkinson associé à deux moteurs électriques dont un entraînant les roues, se montre aussi énergique qu’économique (moins de 6 litres/100 km en moyenne) et bien plus agréable et énergique que sur le SUV H-RV. Une auto de connaisseurs, comme le constructeur japonais sait les concevoir.
Cupra Leon Sportstourer eTSI 150 : la bonne affaire
5 routières qui cultivent leur différenceSeat
L’entrée de gamme de Cupra, la marque née comme un dérivé sportif de Seat, n’a rien d’un sous-produit. Elle ne réserve au contraire que des bonnes surprises à l’usage. Un style préservé pour les fans du style Cupra, une mécanique aussi énergique que sobre, devenu l’un des groupes propulseurs emblématiques du groupe Volkswagen, des suspensions et un confort qui permettent de dévorer les kilomètres dans les meilleures conditions aux vitesses légales. Si le très performant Formentor VZ, avec son 5 cylindres, demeure le fer de lance de la marque, Cupra vient de se trouver une nouvelle ambassadrice pour élargir son public.
BMW X1 xDrive 23i
5 routières qui cultivent leur différenceBMW
Tout un art, la réinvention d’un best-seller. BMW le pratique de la meilleure manière au fond : en faisant prendre à l’objet une nouvelle dimension. Au sens propre, car le X1 nouvelle génération progresse encore en habitabilité et en qualité de finition. Mais aussi sur le plan des performances, en tout cas avec cette motorisation de pointe. Un 4 cylindres turbo micro-hydridé de 218 ch, qui se distingue par ses reprises et sa consommation raisonnable au regard du volume et du poids (un peu plus de 7 litres/100 km en usage réel). Et pour couronner le tout : un comportement dynamique, digne d’une berline plutôt que d’un SUV.
Hyundai Ioniq 6 : l’exercice de style
Hyundai Ioniq 6Hyundai
Avec on SUV Ioniq 5, Hyundai avait prouvé qu’il fallait compter avec lui dans la grande bataille des routières électriques de référence. le constructeur enfonce le clou avec sa berline Ioniq 6, qui s’impose sans coup férir parmi les challengers des Tesla Model 3 et BMW i4. Moins vif que la BMW notamment, la Hyundai fait jeu égal en termes d’autonomie, et se distingue par son confort. Elle entre dans le cercle encore fermé des électriques avec lesquelles on peut envisager un trajet sur autoroute de plus de 300 km d’une traite sans s’inquiéter des possibilités de recharge. Agrément qui fait vite oublier son design qui peut se révéler clivant…
Volvo V60 T8 Polestar Engineered : la démonstration de force
5 routières qui cultivent leur différenceVolvo
La Volvo V60 T8 figue depuis si longtemps parmi les références des breaks hybrides premium que l’on pourrait penser en avoir fait le tour. Cette version ultime portant le label Polestar, la division performance de la marque, prouve que son potentiel n’avait pas encore été totalement exploité. Avec ses 455 ch, elle s’affirme en digne héritière des légendaires 850 T5-R des années 1990, qui avaient dépoussiéré l’image de Volvo tant sur route qu’en compétition. Outre ses performances, cette familiale de sport se montre des plus agréables au quotidien grâce à sa gestion de l’énergie et ses aptitudes au tout électrique en ville. L’art suédois – et chinois – du compromis.
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