Le tableau de bord et les zones environnantes sont disposés de manière logique, tandis que les cadrans des instruments sont clairs et faciles à lire. Le système d’infodivertissement est contrôlé par un contrôleur rotatif et relayé via un écran de 8,8 pouces. Il est facile à utiliser, même si les systèmes de certains rivaux ont des graphismes plus nets. Il y a aussi une navigation par satellite intégrée et la mise en miroir des smartphones Apple CarPlay et Android Auto.
L’espace à l’arrière est bon mais pas exceptionnel. Il y a suffisamment d’espace pour les jambes pour les personnes de grande taille, bien que l’espace pour la tête ne soit pas trop généreux. Le point ici, cependant, est qu’il devrait encore y avoir beaucoup de place pour que votre famille puisse également vous accompagner.
Le coffre est également de bonne taille, plus grand que la plupart de ses rivaux, bien que les sièges arrière ne se rabattent pas pour permettre une plus grande capacité de charge.
Et maintenant, voici la très bonne nouvelle : les prix du Quadrifoglio commencent désormais à environ 35 000£pour les premières voitures avec un kilométrage moyen pour l’année. La plupart des voitures 2017 et 2018 commandent entre 40 000 £ et 45 000 £, et vous pouvez vous attendre à payer entre 45 000 £ et 50 000 £ pour un modèle 2019 ou 2020 et quelque chose comme 50 000 £ à 55 000 £ pour une voiture 2021 ou 2022.
Comparez ces prix à ceux de n’importe quelle Ferrari et vous pouvez voir que c’est un rêve qui pourrait facilement devenir réalité.
Notre meilleure spécification
Il n’y a qu’une seule garniture, mais de nombreuses options auraient pu être ajoutées, notamment des sièges Sparco à dos en fibre de carbone, qui offrent un soutien mais confortables, et des freins en carbone-céramique, qui fonctionnent bien à des vitesses élevées mais peuvent prendre du temps à chauffer.
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