Le groupe motopropulseur hybride de la Toyota Crown serait parfait pour le nouveau Tacoma

La Toyota Crown 2023 arrivera avec un choix entre deux groupes motopropulseurs, dont le plus puissant est une combinaison hybride de 2,4 litres au son puissant. Il s’agit d’une configuration à traction intégrale avec des tonnes de couple à bas régime, une économie de carburant relativement bonne et de nombreuses utilisations futures potentielles. En d’autres termes, il pourrait être parfait pour la prochaine génération de Tacoma ou tout autre véhicule à traction intégrale disponible à moteur V6 que Toyota souhaite remplacer.

Le Tacoma serait remplacé par un modèle construit sur la plate-forme mondiale de camions GA-F de Toyota, qui est partagée avec les nouveaux Land Cruiser et Tundra. Peu d’informations ont été communiquées sur ce qui pourrait propulser le nouveau Tacoma, mais la transmission hybride disponible du Tundra prouve que la plate-forme est compatible avec l’électrification. Regardez attentivement le nouveau turbo-quatre de 2,4 litres de la nouvelle Crown et vous verrez qu’il fait presque tout ce que vous voudriez qu’un camion fasse.

La transmission en question est l’option Hybrid Max de Crown, composée du turbo-quatre de 2,4 litres soutenu par une paire de moteurs électriques. Le moteur à combustion et un moteur entraînent les roues avant via une boîte automatique à six vitesses avec palettes au volant, tandis qu’un puissant moteur refroidi par eau fait tourner l’essieu arrière. Ensemble, ils forment un système de traction intégrale que Toyota appelle E-Four Advanced, il peut générer une puissance totale de 340 chevaux, dont jusqu’à 80 % du couple peut être envoyé à l’essieu arrière.

Toyota affirme que cette transmission renvoie 28 mpg dans la couronne, et que le couple maximal se produit entre 2 000 et 3 000 tr/min. Les deux sont cruciaux dans les gros véhicules sur la plate-forme GA-F de Toyota, comme la Crown, la Camry, la Highlander, la Sienna et la Venza, qui partagent toutes l’option hybride de base de 2,5 litres de la Crown. Il va de soi que le 2,4 litres serait relativement facile à intégrer dans l’un de ces véhicules, sinon dans d’autres véhicules de la famille TNGA. Comme, disons, le nouveau Tacoma.

Propulser le nouveau Tacoma avec le turbo-quatre de 2,4 litres est encore plus logique lorsque vous regardez le moteur qu’il remplace dans la gamme Toyota. Dans le Highlander 2023, une version non hybride du moteur de 2,4 litres remplacera un ancien V6 de 3,5 litres, celui qui servait également à propulser l’Avalon. La Crown est le remplacement direct de la berline pleine grandeur de l’Avalon, et elle utilise également le 2,4 litres. Pouvez-vous deviner quelle camionnette utilise également ce V6 de 3,5 litres? C’est vrai, le Tacoma.

Regardez d’autres utilisations du V6, et vous trouverez encore plus de voitures qui pourraient bénéficier du nouveau moteur de la Couronne et peut-être même de son système hybride associé. Il y a la Camry, ainsi qu’une flopée de Lexus, à savoir l’IS, l’ES et la RC. Dans l’ensemble, il semble que le turbo-quatre de 2,4 litres puisse remplacer directement le 3,5, et avec 309 livres-pied de couple disponibles si bas dans la plage de régime, c’est une question de célébration pour ceux qui attendent le nouveau Tacoma.

Ou du moins, ce le sera si Toyota confirme que c’est ce qu’il fait ; un porte-parole a refusé de commenter lorsque nous avons demandé. Pourtant, la tendance semble assez évidente de l’extérieur pour que je sois prêt à mettre un cinq dessus. N’importe quels preneurs?

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