Nouvelle Lada Niva probablement supprimée après la vente de Renault

Le départ de Lada de l’écurie du Groupe Renault signifie-t-il que c’est « do svidaniya » pour la nouvelle Niva promise?


L’éternelle Lada Niva a eu 45 ans plus tôt ce mois-ci (elle a été lancée pour la première fois le 4 avril 1977), et alors que la Lada 2121 d’origine est toujours en cours de construction, elle devait avoir une durée de vie finie, Renault notant une « nouvelle » Niva de remplacement parmi sa planification de produits « Renouvellement » en janvier 2021.

Renault a investi dans l’usine de Togliatti de Lada en Russie dans le cadre de sa participation et a cherché à moderniser les lignes de production de Lada pour utiliser des plates-formes partagées Renault-Nissan pour le développement futur.



La Niva 2024 proposée serait basée sur la même plate-forme CMF-B que le nouveau Nissan Juke, donnant à la marque russe une voie beaucoup plus moderne, sinon aussi robuste, pour que la plaque signalétique Niva se poursuive dans une nouvelle génération.

Mais maintenant, sans l’implication de Renault, il est peu probable que cela se produise.

Ce n’est pas la première fois que les plans d’une « nouvelle » Niva déraillent en raison de l’échec d’une joint-venture avec la marque russe.



En 2014, General Motors a présenté un concept de Niva « Chevy » 2016 qui a été préparé par le studio de design GM à Melbourne. Cependant, cela a été retardé et la relation avec les États-Unis a commencé à se détériorer lorsque Renault a commencé son investissement en 2017.

En 2020, AutoVAZ avait récupéré la participation initialement prise par GM en 1998, et la Chevy Niva est devenue l’actuelle Lada Niva Travel.



Renault a la possibilité de racheter sa participation dans AutoVAZ d’ici cinq à six ans (sans doute pour un peu plus que le prix de vente d’un rouble, soit 0,02 AU AU), il y a donc une chance extérieure que la nouvelle Niva voie le jour. Mais la Russie montrant peu de signes de maintien de son agression militaire contre l’Ukraine, on pourrait imaginer que Renault utilisera cette vente comme un moyen de se distancer davantage de la Russie.

James Ward

James fait partie du paysage de l’édition numérique en Australie depuis 2002 et travaille dans l’industrie automobile depuis 2007. Il a rejoint CarAdvice en 2013, est parti en 2017 pour travailler chez BMW puis est revenu fin 2019 pour diriger la direction du contenu de (Site service auto).

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